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2019款奔驰C180没让你白等, 外观内饰完爆奥迪A4L!_汽车-资讯新闻

发布时间:2019-04-16 18:48:51 阅读: 来源:带锯床厂家

C-Class去年在M-Benz全球的高占比,意谓它是最畅销的奔驰车系,即使在台湾,C-Class的人气也从未衰退,一直都是高级车买家的首选。随着原厂推出小改款新车,台湾奔驰更把房车、旅行车、双门Coupe、敞篷车等四种车款同时导入台湾,意图一举制霸中型豪华车级距。当然在这些车型之中,传统房车还是最具代表性,至于本次试驾的入门车型C180更一向是主力,虽然未能搭载Mild-hybrid 48V轻型复合动力的EQ Boost科技,不过其他方面的进化还是相当可观。

C180小改款的头、尾灯造型维持不变,但内部导入全新设计的LED头灯科技,譬如在我们试驾的这辆C180,它所配置的头灯组,上下都明显可以看到各有四组LED反射模组,这就是用来分别负责远、近灯的照明;头灯组上下各有四组LED反射模组分别负责远、近灯。尾灯新设计的C形导光条具备极佳辨识度。至于尾灯内部则加入C字形的导光条,这也是能够辨识小改款车型特征之一。前后保险杠当然也是新设计,但是比较明显的差异都集中在下半部,譬如进气坝的倒梯形造型就与旧款有很大不同。不过这里要特别说明一点,试乘车的水箱护罩、铝质窗框、侧裙饰条17寸轮圈和前后保险杠,都是特别选配的Avantgarde套件,并不在一般标准配备之中;至于原本C180应该配置的,应该是16寸轮框和无镀铬饰条、整合式双尾饰管、分流器造型的后保险杠才对。然而我们也发现,试乘车换装这些选配之后,看起来确实多了几分精致与贵气,如果买家预算较高,可以考虑选购搭配。

内饰的重点在于换上全新设计的方向盘、钥匙与启动按键,另外饰板也和以往不一样。小改款后的定速拨杆已经取消,定速和限速功能都由整合在方向盘上的左方按键区来控制,而且是采用触控式按键来操作选单,两侧分别控制用来仪表板和中央显示幕。以个人使用上的经验,使用定速时,还是会比较偏好旧款的拨杆,更何况触控按键需要一段时间的适应期,就算抓到要领,操作时还是经常出错,直觉性不如传统四方键来得好。不过少了定速拨杆至少可以确保不会误触方向灯,而且新的方向盘看起来真的很漂亮。

C180小改款更动的范围不仅止于外观、内饰设计上的变更,在动力以及电子也进行升级,原厂表示,光是电子的部分,就有高达八成的零件已经换新,只可惜身为入门的定位,多数配备都必须加价选配才能享受到升级带来的好处。此车虽然没有配置数位仪表和10.25寸宽屏幕,不过7寸屏幕还是能透过USB插槽连接智慧手机服务。另外,这辆车由于当初被作为认证车的缘故,在中控台及车门扶手上搭配的是雾面灰色橡木饰板,车系实际标配的应该是黑色钢琴烤漆饰板。C180座椅材质一如奔驰入门车型的传统,使用的是Artico人造皮,不过质感还是非常好。但后座就和其他德系同级车的入门款一样,椅背无法翻折倾倒!最让人傻眼的是连中央扶手也没有,其他像是360度环景摄影、尾门感应启闭功能、电动行李厢尾门、智能定速测距辅助等,一些平价车习以为常的配备,在这款高级车当中都必须另外加价,注活机能的消费者可要特别留意。

动力沿用1.6升涡轮引擎,输出的马力与扭力也维持不变。接下来就来看看动力是否随着改款增加亮点,虽然原厂在小改款发表时,铺天盖地大肆宣扬EQ Boost科技的厉害,不过这一切都与C180无缘,因为小改款C180搭载的还是已经问世多年的1.6升涡轮增压引擎。这组动力输出维持与旧款相同的156hp/5300rpm、25.5/1200-4000,只不过变速已经从7速手自排升级成为9速,油耗成绩也因而稍有改善。在动能相同的前提下,动态表现当然不会有过于戏剧化的跃进,然而在多数消费者最要求的驾乘品质方面,C180则保有此一品牌应有的高水准,档位动力衔接具备无可挑剔的柔顺特质,整体舒适性理应获得高分。

沉稳的动态反应,有助于驾乘者的舒适感受。比较特别的是,此车还特别选配降低车高的运动悬吊,不过这套悬吊并没有主动升降功能,调校上也还是偏向舒适取向,不用怕会招致乘客任何抗议。搭载运动悬吊的C180在车轮压过高架道路接缝时,驾驶可以清楚感受较为明显的路感,避震阻尼大多能够有效抵挡回弹力道,在弯中加快步伐,沉稳的悬吊反应还是令人安心。

本文相关词条概念解析:

内饰

内饰通俗的称为汽车内饰,顾名思义,就是汽车内部的装饰性的东西,。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分,而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上,远超过汽车外形,是车身最重要的部分之一。汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘,以及车内照明、车内声学系统等等。

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