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船台,坞明日

发布时间:2020-01-14 17:43:02 阅读: 来源:带锯床厂家

船台,坞

80楼qdlai228

以下是引用red___sword 在第79楼的发言:以下是引用qdlai228 在第77楼的发言:以下是引用华盛顿自由 在第8楼的发言:总觉得坞登的76炮太小,火力不能满足对岸的点压制,射程不够就不能大纵深打击,装备更大的口径的舰炮炮,除了弥补前两点,还有能发射炮射导弹的可能,对敌海陆空目标都能实现精确打击,特别是对敌小艇和直升机的打击NO,现代坞登强调的是超地平线登陆能力,即在岸防火力范围外完成换乘和编组,然后高速航渡登陆,这比传统的离岸3公里顶着敌火换乘编组,然后慢悠悠的爬上海滩登陆要安全得多,突然性也大得多,换乘阶段是最危险的。超地平线登陆,换乘点在离海岸20公里甚至30公里开外,坞登这种高价值军舰,是不靠近敌军海岸找打的,主炮勉强自卫一下,或者轰个水雷啥的,对岸火力支援,要专门的火力支援舰,那个便宜多了。看看陆战队里装备的带高速水面滑翔能力的新型AAAV,坞登里的高速气垫船,TG的心思真是明摆着的,一口气猛造这么多,哼哼,几千万SB们还没看出来是为了啥。明着说:2千3百万213.坞登的实际运载能力,你前面估算有点大,机械化营要配战斗支援的;而且,按照保险的算法,战士们在坞登上要有一定的“生活空间”,而不是搭Taxi 一样上车下车就完了,这些都会减少实际战斗投入人员。——为什么这么短的一截路,还要“生活空间”呢?因为有“24小时待命”一说,还没开始打仗,战士们已经“住”上船了,空间很小,但至少不是沙丁鱼一样“塞”进去就完事了。按照一艘气垫登陆船半个加强连的兵力算,一艘坞登大约半个机械营的战斗投送能力强一点,达不到一整个营一次性投入。坞登的装载量和一次性投放量不是一个概念。坞登除了登陆艇以外,还有一层车辆甲板,里面可以装载大量车辆,但是这些车辆不可能用登陆艇一次都送过去,尤其后勤车辆和轮式车辆,都不是第一波冲滩用的,而是后期送上去的。一艘坞登2万吨,一个营人员只有500来人,装人是任何问题都没有,主要是车辆占地方,如果纯运兵,2万吨的船运一个营,那简直是败家啊。之所以要造坞登这种东西,就是为了连人带装备整体运输。至于24小时待命,其实没那么复杂,几百人的一个营,10几分钟就上船了,难的是装备上船,因而待命就是车辆重装备通通上船固定,人在岸上呆着,一声令下半小时就可以出海。坞登其实就一滚装船,车辆上下速度快,大后门一开,两栖车辆从车辆甲板下来,可以直接开到海里编组成冲击波,如果没有坞登,PLA这一堆AAAV就没啥用了,再厉害还能开过海去么?

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